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超级电容器应用趋势!
双击自动滚屏 发布者:admin 发布时间:2010-10-8 9:49:29 阅读:617

超级电容具有电阻很小、寿命超长、安全可靠、储能巨大、充电快速的特点。它是近十几年随着材料科学的突破而出现的新型功率型储能元件,其批量生产不过几年时间。

  世界著名科技期刊美国《探索》杂志2007年1月号,将超级电容器列为2006年世界七大技术发现之一,认为“超级电容器是能量储存领域的一项革命性发展,并将在某些领域取代传统蓄电池”。

  超级电容作为一种新型储能装置,具有超级储电能力

  在储能机理上,高度可逆,寿命很长,可千万次反复地充、放电,而且有很大的电流;具有很宽的电压范围和工作温度范围。

  它兼具传统电容器的大电流快速充放电特性与电池的储能特性,填补了普通电容器与电池之间比能量与比功率的空白,其放电比功率较蓄电池高近十倍,弥补了铝电解电容和可充电电池之间的技术缺口,同时又克服了两者的缺陷,既具有电池的能量贮存特性,又具有电容器的功率特性,它比传统电解电容器的能量密度高上千倍,可达

  1000W/kg数量级,而漏电流小数千倍。

  它具有高至数千法拉甚至上万法拉的超大电容量,储电能量大、时间长;能够瞬间释放数百至数千A电流,大电流放电甚至短路也不会对其有任何影响;可充放电10万次以上而不需要任何维护和保养,寿命长达十年以上。

  它可用于以极大电流瞬间放电的工作状态,而不易产生发热着火等现象;充电时间很短,可在几秒之内完成,是一种理想的大功率二次电源|稳压器。

  它可在极低温等极端恶劣的环境中使用,并且无环境污染,具有安全可靠、适用范围宽、绿色环保、易维护等特点,是改善和解决电能动力应用的突破性元器件。

  蓄电池是汽车中的关键电器部件,其性能直接

  影响汽车的启动。现在的汽车启动无一例外地采用启动电动机启动方式。

  在启动瞬间,由于电动机转速为零,不产生感生电势,故启动电流:

  I=E/(RM+RS+RL)其中:E为蓄电池电压,RM为启动电机的电阻,RS

  为蓄电池内阻、RL为线路电阻。由于RM、RS、RL均非常低,所以启动电流非常大

  例如:用12V、45Ah的蓄电池启动1.9L的汽车,蓄电池的电压在启动瞬间由12.6V降到约3.6V,启动瞬时的电流达550A

  10倍以上高倍率放电:对蓄电池的损伤明显造成极强的电磁干扰引起电气设备掉电,计算机死机

  解决的方案之一是加大蓄电池的容量,但需要增加很多,并使其体积增大这并不是好的选择。

  将超级电容器与蓄电池并联可以很好地解决这个问题。

 
 

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